|  |  Visite du 27 novembre 2008
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 | | Le mât est en place. Il semble que la plateforme ne fermera jamais complètement… |
 | | Les vitres de la timonerie sont posées… |
 | | ainsi que la ligne d’arbres. |
 | | Ce ne sont pas des défauts de soudure, mais les repères du tirant d’eau lège, et à pleine charge. |
 | | La porte coulissante. J’ai testé les « repose culs », ils sont parfaitement utilisables. |
 | | Un des sièges (avec un vide-poches derrière). Sous celui-ci, sera positionné le coupe batterie (batterie moteur). |
 | | L’éclairage 220 Volt du bord fonctionne, on voit aussi un des luminaires 12V. |
 | | Le tableau de distribution du 220V. Il y a deux prises sur le côté gauche du boîtier ; et le fil que l’on voit descendre pénètre dans le compartiment moteur pour alimenter également une prise (volante). Cette prise permettra, par exemple, d’alimenter un chargeur de batteries (cet accessoire ne sera pas livré avec le bateau). Normalement, nous devrions avoir 16 Ampère à bord ; ce qui permettra d’alimenter une poste de soudure TIG AC-DC de 220 A (au cas où…). |
 | | Les vitres de la timonerie sont en cours de collage. |
 | | Le mât est en place, et commence à être équipé. L’ouverture provisoire pratiquée dans le toit (« trou de lumière ») servira à passer le crochet du pont roulant pour descendre le moteur sur son berceau. On voit également les deux mains courantes. |
 | | Sur tribord du toit de la timonerie, les câbles qui relient les divers appareils ; et l’antenne VHF (dédiée à l’AIS). |
 | | Le toit de la timonerie, vu dans son axe ; avec le projecteur. |
 | | Le côté bâbord, avec l’antenne de la VHF ASN. Depuis cet emplacement, confortablement assis, on bénéficie d’une excellente visibilité. Ceci nous permettra d’avoir un « poste de vigie » bien pratique (avec dialogue direct avec le pilote), où nous pourrons placer notre ami Mathias…. |
 | | Le moteur de l’essuie glace ; visiblement dimensionné pour les zones « humides ». |
 | | Que disais-tu Joë, à propos du circuit électrique ?... que tu voulais un plan ?... |
 | | C’était pour plaisanter ; ce sera comme ça. |
 | | La console des instruments. |
 | | La cale moteur sur bâbord AV, avec une des deux soutes à GO ; ainsi que la caisse à eau douce du lavabo. Je ne sais pas si le sanitaire sera alimenté en eau douce ou de mer. |
 | | L’autre côté est symétrique, mais la soute à eaux noires n’est pas à poste. |
 | | Le système d’assèchement des divers compartiments ; et le tourteau de la ligne d’arbres. |
 | | L’échappement immergé ; avec la mise à l’air latérale (au-dessus de la flottaison). |
 | | Les bancs (remarquer le vide poches à l’arrière du dossier) ; et les diverses mises à l’air des soutes. |
 | | Photo « Spéciale Chouchou » (les initiés comprendront…). Jolie l’hélice…ferait une jolie table de salon l’hélice… (les initiés comprendront…). |
 | | L’accouplement élastique du moteur à la ligne d’arbres (grosse pièce). |
 | | Les bouteilles d’empoisonnement du compartiment moteur, en cas d’incendie. Les 2 ancres, la chaîne, les tapis de la plage décaissée AR. |
 | | Radeaux Zodiac…, élingues et manilles de grutage. Le petit bidule très joli, c’est le guide-filin du cabestan AR. |
 | | Une photo qui a un goût de « déjà vu ». Ce bateau (de plongée) est en construction derrière le nôtre. |
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