|  |  Visite du 11 décembre 2008
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 | | La sonde, pour laquelle nous avons demandé une protection contre les accrochages éventuels aux « bouts ». |
 | | Le moteur paraît beaucoup plus petit une fois à poste. |
 | | le système d’assèchement ; dont nous savons maintenant qu’il comportera une pompe « attelée » de grand débit. |
 | | Notre ami Guy lors de son inspection de la machine |
 | | Le tableau électrique est à poste dans la console de pilotage |
 | | Les toilettes sont munies d’un panneau ouvrant |
 | | Le panneau de toit est en place. |
 | | Il ne manquait que les instruments ! |
 | | Le remplissage de la soute à eau douce (sur bâbord AV de la timonerie). |
 | | Il ne manque qu’un détail à la porte de la timonerie, la possibilité de la condamner de l’intérieur. |
 | | Les vitres latérales sont en place… |
 | | ainsi que les grilles d’aérage du compartiment moteur. La peinture n’est pas terminée. |
 | | L’inverseur, muni de son système de refroidissement, et une partie de l’échappement. |
 | | Les tuyaux sous la partie bâbord du pont, dans le local moteur |
 | | Le mécanicien, qui est lui aussi plongeur. |
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